长空翱翔伴风险

　　世界上第一次军机坠毁：起飞不到4秒就坠毁

　　军用飞机诞生之初，飞行事故就如影随形般出现。

　　1908年2月10日，美国陆军通信兵部队首先向莱特兄弟订购了世界上第一架军用飞机。7个月后，当莱特兄弟为这架飞机做验收飞行时，起飞不到4秒就坠毁了。机上的塞尔弗里奇中尉因头部受重伤而亡，成为军事飞行事故丧命的第一人。

　　事故调查的结果是，飞机螺旋桨碰到了方向舵，导致飞机失控。莱特兄弟对飞机进行了重新设计，一些机灵的飞行员则吸取了塞尔弗里奇中尉的教训，飞行时佩戴橄榄球运动员头盔以备不测。

　　莱特兄弟时代，飞机的结构与航电设备相当简陋，飞行事故极为频繁，几乎每飞行100小时就要摔掉一架飞机。一战中，因飞机事故损失的飞行员竟比空战高出3倍。到了二战，飞行事故损失的飞机和飞行员仍比空战损失多5%，成为真正的头号"飞行员杀手"。直到冷战时期，随着技术的进步，军用飞机的事故发生率才逐步下降。

　　军机事故中机毁人亡的情况较多

　　与民用飞机相比，军用飞机的飞行风险要大得多，事故原因也经常无法追寻。很多战斗机只有一名飞行员，发生紧急事故时往往忙于处理情况，根本无暇向地面报告。一旦处理无效，极短时间内战机就会坠毁。如果飞行员同时身亡，能得到的事故信息就极少。而且，军用飞机常常在偏僻的地区和海上遇难，残骸难寻，事故的原因无法追索。

　　此外，军用飞机事故中机毁人亡的情况多。战斗机速度快、机动性强，一旦失控或操纵失误，很难及时挽救，甚至飞行员都来不及弹射求生。即使是大型军用运输机或特种飞机，由于机体沉重，气动外形特殊（如带有预警雷达天线），飞行员也很难有反应时间。

　　还有就是空中相撞的事故多。即使现代战斗机都加装了防撞系统，空中相撞事故仍频频发生，经验丰富的资深飞行员也难幸免。空中相撞主要与飞行员的视觉和反应时间有关。一般可识别物体、确定距离等信息的中心视力仅占视野的6%。这也说明了为什么有时撞机迫在眉睫，飞行员仍不能察觉的原因。